Accidentes con vehículos pesados dejan más de 150 muertos en lo que va de 2026.

Santo Domingo. – Los accidentes de tránsito que involucran vehículos pesados se han convertido en una de las preocupaciones más serias en materia de seguridad vial en la República Dominicana. Las estadísticas oficiales reflejan una alarmante cantidad de fallecidos y heridos, lo que exige una atención urgente por parte de las autoridades y la sociedad.

Según datos proporcionados por la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), entre el 1 de enero y el 2 de junio de 2026, se han registrado un total de 154 fallecidos y 599 heridos en accidentes relacionados con camiones, autobuses, minibuses y otros vehículos de carga. Por su parte, el Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi), que forma parte del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), reporta 165 muertes asociadas a siniestros viales con vehículos pesados en lo que va del año.

Deficiencias en vehículos y falta de controles

Mario Holguín, presidente ejecutivo de la Fundación Red de la Dignidad, señala que una de las causas principales de esta problemática es el deterioro de muchas unidades de transporte de carga que circulan por las vías del país. «Estos vehículos pesados, en su mayoría, casi en un 90%, se encuentran en malas condiciones y con varios años de uso, lo que contribuye a la ocurrencia de estos problemas en las vías públicas», afirmó Holguín.

Además, Holguín destacó que la circulación de vehículos pesados en centros urbanos no solo deteriora la infraestructura vial, sino que también agrava los congestionamientos en importantes avenidas del Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional. A su juicio, es fundamental que el país realice inversiones en infraestructuras especializadas que permitan desviar parte del tránsito de carga fuera de las zonas urbanas.

Propuestas para mejorar la seguridad vial

José Urtecho, especialista en movilidad y responsable de la plataforma Tráfico Expreso, considera que la solución principal radica en fortalecer los procesos de supervisión y fiscalización en carreteras y autopistas. Durante operativos realizados por la Digesett, se detectan frecuentemente vehículos circulando con neumáticos deteriorados, deficiencias mecánicas y otras irregularidades que representan riesgos para la seguridad vial.

«Las fiscalizaciones deben realizarse de manera permanente y no limitarse únicamente a períodos específicos como Semana Santa, Navidad o Año Nuevo«, sostiene Urtecho. También hizo un llamado a los conductores de vehículos livianos para que respeten las normas de tránsito y mantengan una conducción prudente, lo que podría ayudar a reducir la incidencia de accidentes.

Educación vial como herramienta preventiva

Holguín enfatiza que uno de los principales desafíos del país es fortalecer la educación vial desde edades tempranas. Destacó la importancia de iniciativas como los parques de educación vial, diseñados para que niños y adolescentes aprendan de forma práctica las normas de tránsito y la convivencia en las vías públicas.

Según explicó, estos espacios deberían integrarse de manera más activa a los programas educativos para fomentar una cultura de respeto a las normas de circulación. El artículo 271 de la Ley 63-17 establece la educación vial como una actividad de alto interés nacional y dispone la implementación de mecanismos orientados a promover el uso seguro de las vías públicas.

Entre las iniciativas recientes impulsadas por el Intrant figura el programa “Guardianes del Tránsito”, dirigido a estudiantes que realizan labores de orientación y sensibilización sobre seguridad vial.

Medidas aplicadas por las autoridades

Como parte de las acciones regulatorias, el Intrant emitió la Resolución 003-2026, que prohíbe la circulación de vehículos pesados por el carril izquierdo de autopistas y carreteras del país. Esta normativa también establece la obligación de asegurar adecuadamente las cargas transportadas mediante lonas o coberturas que eviten derrames o dispersión de materiales en las vías públicas.

Por su parte, la Digesett informó que entre el 1 de enero y el 6 de junio de 2026 realizó 16,386 fiscalizaciones a vehículos pesados y retuvo 1,292 unidades por distintas infracciones a la Ley 63-17. Las retenciones se produjeron por violaciones como neumáticos en mal estado, circulación sin los permisos correspondientes en zonas restringidas, uso indebido del carril izquierdo, deficiencias en sistemas de iluminación y ausencia de elementos reflectivos, entre otras faltas contempladas en la legislación vigente.