Alta velocidad y accesos ilegales: causas de los accidentes en la circunvalación de Baní

La circunvalación de Baní, provincia Peravia, construida a un costo de 7,700 millones de pesos para mejorar la conectividad con las 10 provincias de la región sur, ha sido objeto de cuestionamientos debido a la cantidad de accidentes ocurridos desde su inauguración en agosto de 2025 y agrietamiento en una de sus entradas. 

Esta obra fue diseñada durante la administración del expresidente Danilo Medina mediante el Plan Operativo Anual (POA) 2019. En noviembre del 2020 el Gobierno inició el proyecto.  Se trata de una vía de 19.8 kilómetros de longitud de solo dos carriles con 17 puentes.

 

Su importancia era indiscutible, pero distintos sectores banilejos debatieron durante más de 30 años si su construcción se haría por la parte norte o sur del municipio. Finalmente se hizo por la parte sur. 

En noviembre del 2020 el Gobierno inició el proyecto bajo la responsabilidad de la compañía Equipos y Construcciones del Cibao SRL (Ecocisa) y el Grupo Estrella. Se trata de una vía de 19.8 kilómetros de longitud con 17 puentes de dos carriles: uno norte sur y otro sur norte, pero con una anchura en los puentes de cuatro carriles, dos en ambas direcciones.

Teodoro Tejada, expresidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), le tocó auditar el proyecto desde el punto de vista de la ingeniería.

A pesar de los beneficios que representa la obra,  Tejada, afirmó que el principal problema de la circunvalación se encuentra en su concepción inicial, en su diseño inadecuado para un flujo de vehículos que transitan hacia y desde la región.

«Nunca debió construirse de dos carriles. Las circunvalaciones están diseñadas para descongestionar el tránsito urbano y deben tener mayor capacidad, esa circunvalación es excluyente», afirmó.