NacionalesSistema de aterrizaje dañado en Las Américas provoca desvíos y pérdidas económicas

Santo Domingo. – El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, por sus siglas en inglés) del Aeropuerto Internacional Las Américas (AILA) opera desde hace años con uno de sus componentes clave fuera de servicio, provocando desvíos frecuentes de vuelos en condiciones de baja visibilidad, afectando la logística de las aerolíneas, la experiencia de los pasajeros y generando pérdidas económicas considerables.

Así lo denunció el capitán de línea aérea en Estados Unidos y presidente del Consejo de Capitanes, una organización de pilotos dominicanos y norteamericanos, Francisco Díaz, quien detalló que la “senda de planeo” —el componente vertical que guía a los aviones hacia la pista— lleva “años dañada” sin ser reparada.

El ILS consta de cuatro elementos: el localizador (dirección horizontal), la senda de planeo (dirección vertical), la medición de distancia y las luces de aproximación. Sin la senda de planeo, el sistema pierde su capacidad de aterrizaje de precisión, fundamental para operar con seguridad bajo condiciones climáticas adversas, explicó el piloto a un medio de circulación nacional.

Consecuencias operativas y económicas

Cuando hay neblina, lluvia o poca visibilidad, los vuelos no pueden aterrizar en el AILA y deben ser desviados a otros aeropuertos, como Punta Cana, Santiago o incluso San Juan, Puerto Rico.

“Eso representa un costo enorme para la aerolínea, para los pasajeros, en tiempo y recursos. Y eso pasa constantemente cuando hay baja visibilidad”, expresó Díaz.

El capitán también señaló que los pilotos enfrentan consecuencias operativas. Cuando un vuelo se desvía, los tripulantes pueden exceder el límite de horas permitidas de servicio por razones de seguridad, lo que los obliga a descansar en un hotel durante al menos 12 horas antes de poder reanudar su labor.

Aunque indicó que no hay “riesgos directos” ante la falta del componente, ya que existen otros sistemas de navegación, enfatizó que el ILS sigue siendo insustituible para operaciones de precisión.

Situación en el Cibao

Díaz también alertó sobre una situación similar en el Aeropuerto Internacional del Cibao, donde, aunque el ILS funciona, su categoría es insuficiente para enfrentar las densas nieblas frecuentes del valle.

“En el Cibao la visibilidad se pone peor que en Las Américas”, advirtió. “Allí debería haber un ILS categoría dos, porque el que tienen ahora no es suficiente en muchos casos”.

Promesas incumplidas

El capitán señaló que han sostenido reuniones con el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y que su director, Igor Rodríguez, prometió mejoras tanto para Las Américas como para el aeropuerto de Santiago. Sin embargo, aseguró que “hasta ahora no se ha hecho nada”.

Para Díaz, esta situación evidencia una falla estructural de planificación en el sistema aeroportuario nacional. “Desde que se construyeron esos aeropuertos debió haberse previsto esa necesidad. Debió ser una prioridad tener esos equipos funcionando. Pero no ha sido así”, sentenció.