Omar Chahin (ADLA): “Hay bondades no tan bondadosas en el acuerdo de cielos abiertos”
Analizando noticia con IA…espere un momento
RESUMEN
Omar Chahin, presidente de la Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA), dijo que aun cuando asistió a la firma del Acuerdo de Cielos Abiertos, entre el país y los Estados Unidos su presencia “no significó un endoso”, debido a que hasta ese momento las líneas aéreas no conocían el documento ni participaron en su análisis ni en su revisión.
Explicó que todavía no puede proyectar el impacto del acuerdo, pero sí algunas de las “bondades” que no le resultan tan “bondadosas”.
Sobre el incremento de frecuencias y ofertas aéreas, dijo que el acuerdo bilateral no limitaba a las aerolíneas norteamericanas explotar rutas entre Estados Unidos y República Dominicana, ya que desde hace mucho tiempo las autoridades dominicanas habían flexibilizado el proceso de designación de rutas a aerolíneas norteamericanas para incentivar el tráfico de pasajeros y la llegada de turistas al país.
Respecto a que disminuirá el costo de los boletos aéreos y la “democratización” de las tarifas, Chahin indicó que la realidad es que, en adición a la ley de oferta y demanda, el precio de los boletos en la República Dominicana, esta sensiblemente afectado por las tasas e impuestos que el Estado aplica para el transporte aéreo.
“Para verlo en cifras llanas, las tasas superan los US$100.00 más el ITBIS de 18% sobre la tarifa, número que supera por mucho la carga pagada en cualquiera de los estados de EEUU por el mismo concepto. Es más, solo el último año hemos sufrido el alza de dos de las tasas locales, sin que se considerara su incidencia en el costo de los boletos y el flujo de pasajeros al país”, señaló.
Explicó que independientemente del posible incremento en la oferta, las líneas aéreas tienen costos que cubrir y márgenes operativos que alcanzar, por lo que entiende se ha instalado en la población una falsa expectativa en torno al desplome masivo de los precios de los boletos aéreos.
En cuanto a la liberación para la competitividad entre las aerolíneas de ambos países señaló, el también presidente de la aerolínea Air Century, que para que exista competencia, debe haber una relativa equidad.
Puso como ejemplo la brecha existente entre las aerolíneas norteamericanas y las dominicanas, ya que las primeras cuentan con beneficios como acceso a financiamientos a bajas tasas, regímenes fiscales ajustados a la industria, soporte e incentivos estatales y federales, así como otros factores que redundan en beneficios colaterales.
Además. las líneas aéreas dominicanas tienen que acudir a financiamientos de alto costo, no cuentan con un marco fiscal o legislativo que incentive su operación o crecimiento.
