Desde las pistas de aterrizaje clandestinas al transporte submarino de drogas

Aunque en la actualidad, las pistas de aterrizaje clandestinas para el trasiego de drogas, han quedado obsoletas, lo cierto es que una serie de medidas adoptadas por las autoridades antidrogas en el país han logrado el objetivo de, por lo menos no eliminarlas por completo, pero sí reducir su cantidad al mínimo, durante la última década, por lo que cada día surgen nuevos métodos para el transporte de estas sustancias prohibidas.

La compra de los famosos aviones Tucano, que provocó uno de los primeros escándalos de corrupción gubernamental en el país, hoy constituyen un pilar contra la lucha antinarcóticos a nivel aéreo, al punto de que se han implementado nuevas estrategias y programación para ingresar la droga y su posterior exportación a los destinos finales.

Las tretas son otras en este siglo XXI. A principios de las décadas 80 y 90, la sociedad dominicana se ve conmocionada con la explosión e introducción de una sustancia que provocaba conductas extrañas. Fue la época en la que la cocaína entró al mercado de sustancias ilícitas.

Proveniente de Colombia, la cocaína inundó al país, pero básicamente para el trasiego hacia los principales puntos de consumo internacional. Estados Unidos y buena parte de Europa.

La situación geográfica privilegiada de la isla completa, la hizo presa del desenfreno sin control de los grandes grupos de narcotraficantes, localizados en ese momento en Colombia, con Pablo Escobar Gaviria, liderando en ese momento el todopoderoso Cartel de Medellín y los hermanos Rodríguez Orejuela –Gilberto y Miguel–, José Santacruz Londoño y Hélmer Herrera Buitrago, que controlaban la costa caribeña de este país sudamericano, con el denominado Cartel de Cali.

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